Lea la presentación de Wray Castle a la Consulta del Programa de Transformación del Sector Ferroviario
Fundada en 1958, Wray Castle es un proveedor líder de servicios profesionales para la industria de las telecomunicaciones a nivel mundial. Prestamos servicios tanto a operadores públicos, como por ejemplo el Grupo Vodafone, como a operadores de redes privadas de telecomunicaciones, como Network Rail para su red GSM-R. Estamos ubicados en Kendal, Cumbria, por lo que muchos de nuestros empleados también son viajeros interesados.
En junio de 2023, la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC.org), con sede en París, anunció una colaboración con Wray Castle, mediante la cual impulsamos la "Academia UIC", que ofrece formación a los miembros de la UIC (gestores de infraestructuras ferroviarias y operadores ferroviarios) de todo el mundo<sup>1</sup>. La " Academia UIC: Sección Ferroviaria " incluye el material de formación de Wray Castle, que abarca GSM-R (comunicaciones por radio entre el ferrocarril y la vía), ERTMS/ETCS (señalización digital y comunicaciones por radio) y FRMCS (Sistema de Comunicaciones Móviles Ferroviarias del Futuro, sustituto 5G del GSM-R 2G)<sup>2</sup>.
Colaboramos estrechamente con la UIC para contribuir a la configuración del Ferrocarril Digital del futuro, cuya piedra angular es un nuevo sistema de comunicaciones digitales basado en la tecnología 5G, denominado FRMCS (Sistema de Comunicaciones Móviles Ferroviarias del Futuro), que sustituirá al actual sistema GSM-R basado en 2G. GSM-R ha proporcionado décadas de servicio fiable; sin embargo, se basa en la antigua tecnología 2G, que pronto se desactivará en el Reino Unido y en muchos otros países. Si bien las estimaciones de costes varían, la Comisión Europea ha reconocido que esta actualización tecnológica se encuentra entre las tres principales partidas de inversión en el sector ferroviario durante la próxima década, con un coste estimado de entre 1000 y 2000 millones de libras en el Reino Unido.
Nos complace ver los seis objetivos para GBR, y consideramos que la actualización de GSM-R a FRMCS, si se realiza de manera efectiva, contribuirá directamente a lograr los SEIS objetivos, a saber: confiabilidad, asequibilidad, eficiencia, calidad, accesibilidad y seguridad.
Aprovechamos esta oportunidad para destacar, al más alto nivel gubernamental, nuestra opinión sobre los factores clave para la ejecución eficaz de esta modernización multimillonaria de infraestructura. Creemos que nuestros comentarios se relacionan principalmente con la Pregunta 3 de la consulta.
ASEQUIBILIDAD
La implementación de una importante modernización de las comunicaciones ferroviarias debería considerarse una fuente de ingresos para los administradores de infraestructura ferroviaria. Por ejemplo, como parte de su modernización, se deberían modernizar las estaciones base de radio para permitir el alojamiento de operadores móviles públicos, cuyo alquiler contribuye a la generación de ingresos. Además, los viajeros aún perciben que el servicio móvil público en la red ferroviaria es muy deficiente.
Un enfoque innovador que distinguiría al Reino Unido como líder mundial, pionero e innovador sería otorgar una licencia a un nuevo operador público de telefonía móvil, titular del espectro, que preste servicio junto con la red ferroviaria británica. Esta operación se financiaría con fondos privados y subvencionaría la inversión de capital necesaria para modernizar la infraestructura física de la red ferroviaria y prepararla para el FRMCS. Dicho operador podría vender cobertura móvil en el asiento del pasajero a los pasajeros que viajan, o itinerancia nacional masiva a los operadores públicos de telefonía móvil existentes para que estos la ofrezcan a sus clientes.
Instamos al Secretario de Estado de Transportes a que colabore estrechamente con el Secretario de Estado de Ciencia, Innovación y Tecnología para garantizar que toda inversión en infraestructura de comunicaciones ferroviarias proporcione una conectividad significativamente mejorada para el público viajero, incluida la posibilidad de otorgar una licencia a un nuevo operador público de telefonía móvil, propietario del espectro, únicamente para proporcionar cobertura ferroviaria.
EFICIENCIA
Los viajeros no comprenden por qué la conectividad es tan deficiente cuando viajan en tren. Muchas personas, sobre todo quienes realizan viajes largos, trabajan mientras viajan. Pocos de estos viajeros disfrutan de una buena conectividad durante la mayor parte de su trayecto. Mejorar la conectividad será sin duda una política popular si se implementa de forma correcta y eficiente. Sin embargo, los viajeros no comprenderán una inversión multimillonaria en comunicaciones ferroviarias que no mejore su conectividad.
Para ser claros, la inversión multimillonaria en FRMCS, por sí sola, no mejora la conectividad de los pasajeros. Es simplemente un sustituto del GSM-R. Por eso, exigimos una visión inteligente e integrada en beneficio de los viajeros.
Si encuentra esta contribución de su interés y desea obtener más información, hemos publicado varios documentos técnicos sobre el tema de FRMCS y, específicamente, sobre el tema de la financiación de la transición de GSM-R a FRRMCS. Visite www.wraycastle.com, comuníquese con info@wraycastle.com o llame al 01539 742 742.
Atentamente,
Andrés White
Andrew White M.Eng C.Eng MBA (LBS) FIET
