Consulta sobre o Programa de Transformação do Sector Ferroviário

Leia a submissão do Castelo de Wray à Consulta do Programa de Transformação do Setor Ferroviário

Fundada em 1958, a Wray Castle é um fornecedor líder de serviços profissionais para o setor das telecomunicações em todo o mundo. Atendemos tanto operadores públicos, como por exemplo o Grupo Vodafone, como operadores de redes privadas de telecomunicações, como a Network Rail, para a sua rede GSM-R. Estamos sediados em Kendal, Cumbria, pelo que muitos dos nossos colaboradores são também membros interessados ​​do público viajante.

Em junho de 2023, a União Internacional de Ferrovias (UIC.org), sediada em Paris, anunciou uma parceria com a Wray Castle, através da qual impulsionámos a “UIC Academy”, que oferece formação aos membros da UIC (gestores de infraestruturas ferroviárias e operadores ferroviários) em todo o mundo1. A ' Academia UIC: Secção Ferroviária ' abrange o material de formação do Wray Castle abrangendo GSM-R (comunicações rádio de carril para via), ERTMS/ETCS (sinalização digital e comunicações rádio) e FRMCS (Sistema de Comunicações Móveis Ferroviárias do Futuro, substituição 5G por 2G GSM-R)2.

Trabalhamos em estreita colaboração com a UIC para ajudar a moldar a Ferrovia Digital do futuro, cuja pedra basilar é um novo sistema de comunicações digitais baseado na tecnologia 5G, denominado FRMCS (Future Railway Mobile Communications System), que substituirá o atual sistema GSM-R baseado em 2G. O GSM-R fornece muitas décadas de serviço fiável; no entanto, baseia-se na antiga tecnologia 2G, que será em breve desativada no Reino Unido e em muitos outros países. Embora as estimativas de custos variem, a Comissão Europeia aceitou que esta actualização tecnológica é um dos três principais itens de despesas de capital para o sector ferroviário na próxima década; provavelmente custará entre 1 e 2 mil milhões de libras no Reino Unido.

Estamos satisfeitos por ver os seis objetivos para o GBR e consideramos que a atualização do GSM-R para o FRMCS, se for realizada de forma eficaz, contribuirá diretamente para atingir TODOS os seis objetivos, a saber: Fiabilidade, Acessibilidade, Eficiência, Qualidade, Acessibilidade e Segurança.

Gostaríamos de aproveitar esta oportunidade para destacar ao mais alto nível possível dentro do Governo a nossa visão dos principais motivadores para a entrega "eficaz" desta atualização de infraestrutura multibilionária. Acreditamos que os nossos comentários estão amplamente relacionados com a Questão 3 da consulta.

ACESSIBILIDADE

A implementação de uma nova e importante actualização das comunicações ferroviárias deve ser vista como um centro de lucro para os gestores de infra-estruturas ferroviárias. Por exemplo, como parte da sua atualização, os sites de células de rádio devem ser atualizados para permitir o alojamento de operadores móveis públicos, cujo aluguer contribui para o centro de lucro. Além disso, o público viajante continua a achar que o serviço público móvel na rede ferroviária é muito fraco.

Uma abordagem inovadora que destacaria o Reino Unido como líder mundial, pioneiro e inovador seria licenciar um novo operador móvel público detentor de espectro, prestando serviços junto da rede ferroviária do Reino Unido. Tal operação seria financiada a título privado e subsidiaria o investimento de capital necessário para actualizar a infra-estrutura física da rede ferroviária para a preparar para o FRMCS. Tal operador poderia vender cobertura móvel no lugar dos passageiros ou roaming nacional em massa aos operadores públicos de telemóveis existentes, para que estes fornecessem aos seus clientes.

Apelamos ao Secretário de Estado dos Transportes para que trabalhe em estreita colaboração com o Secretário de Estado da Ciência, Inovação e Tecnologia para garantir que qualquer investimento em infraestruturas de comunicações ferroviárias ofereça uma conectividade significativamente melhorada para o público viajante, incluindo a possibilidade de licenciar um novo operador de telemóveis público detentor de espectro exclusivamente para fornecer cobertura ferroviária.

EFICIÊNCIA

O público viajante não compreende porque é que a conectividade é tão fraca quando viajam de comboio. Muitas pessoas, principalmente as que fazem viagens mais longas, trabalham enquanto viajam. Poucos viajantes experienciam uma boa conectividade durante a maior parte da sua viagem. Melhorar a conectividade será certamente um resultado político popular se for implementado de forma correta e eficiente. No entanto, o público viajante não compreenderá um investimento multibilionário em comunicações ferroviárias que não melhore a sua conectividade.

Para sermos muito claros, o investimento multibilionário no FRMCS por si só não faz nada pela conectividade dos passageiros. É puramente uma substituição do GSM-R. É por isso que pedimos um pensamento inteligente e integrado para o benefício do público viajante.

Caso considere este contributo interessante e queira saber mais, publicámos vários white papers sobre o tema FRMCS e, especificamente, sobre o tema Financiamento da transição do GSM-R para o FRRMCS. Visite www.wraycastle.com, contacte info@wraycastle.com ou ligue para 01539 742 742.

Atenciosamente,

André Branco

Andrew White M.Eng C.Eng MBA(LBS) FIET